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沥青路面摊铺生产中，沥青路面摊铺通过对搅拌设备的调整．混合料的出料温度都比较均匀。通过红外线摄像分析仪发现此时料温比较均匀，温度变化范围为正负1摄氏度。沥青路面摊铺在混合料的运输期间，沥青路面摊铺由于车厢周边为钢板制成，沥青路面摊铺是热的良导体具有很好的导热效果，因此散热速度非常快，料车周边的混合料温度下降比较多。沥青路面摊铺在低温环境下，沥青路面摊铺很容易造成料车周边混合料的结壳、凝块，沥青路面摊铺为了尽量避免这种现象的发生，需要对料车进行保温处理，在车厢的外侧包裹一层保温板或者棉被，沥青路面摊铺降低热量损失速率：当混合枓裝入料午后，沥青路面摊铺在混合料表面迅速覆盖保温被，保温被的面积需要足够大，沥青路面摊铺以保证覆盖混合料顶部并延伸至车厢侧面和尾门下至少0.3m，沥青路面摊铺包裹整个车厢，沥青路面摊铺以保证混合料免受风的影响。沥青路面摊铺为了避免保温被在将混合料从拌和楼到摊铺机的运输途中随风飘动，应有足够的绑扎点固定保温被。
 在摊铺之前料车不宜较早地掀开保温被，同时现场施工与拌和站之间及时调铯，避免出现等料成料车较多的情况。
 沥青混合料的摊铺
 在摊铺过程中，沥青路面摊铺由于运输时对车厢进行了保温处理，沥青路面摊铺大部分混合料的温度能够达到要求，但仍存在部分混合料温度较低，出现凝结现象，主要表现3种情况：一是料车卸料时，车厢顶部和车厢底部混合料容易出现凝结现象。车厢底部，沥青路面摊铺由于很难进行保温处理，因此在料车的车厢底部，可能会出现混合料凝结现象。二是在摊铺过程中，在环境温度低的情况下，混合料温度下降快，导致混合料粘附性强，部分混合料会粘附在摊铺机的料仓周围，出现凝结现象。三是在摊铺机的分料器内，部分混合料会粘度在分料器的构件边缘，这些混合料随着温度下降，粘附性增强，会逐渐积聚，凝结成块状。
 以上3种情况产生的凝结状混合料被称为“死料”，沥青路面摊铺在摊铺过程中，一旦这些混合料铺筑在路面上，由于其工作性差，无法压实成型，导致压实度不足；而且这部分混合料凝结成块状，自成一体，很难与其他混合料粘结在一起，因此，在路面开放交通后初期，这部分路面往往会出现松散、坑槽等病害。
 为了避免“死料”对路面造成质量隐患，在摊铺阶段，安排专人进行“死料”淸理工作。对车厢、摊铺机料仓和分料器上的“死料”随时进行清理、收集，对已经铺筑在路面上的“死料”，及时挖除并换填混合料，保证路面质量。对收集的“死料”，运回拌和站，再生利用。
 沥青路面摊铺低温环境下摊铺速度不宜太快，摊铺机速度过快，沥青路面摊铺必然导致压路机不能紧跟压实，使混合枓在压实前温度损失较大，根据施工实际情况，摊铺速度保持在2.6m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。同时，提高摊铺机的夯实力，将vogele2000型摊铺机改为2500型，有资料表明，2000型摊铺机摊铺后的压实度只能达到80%，而2500型能达到90%以上。摊铺过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

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