◆截至今年4月，国内已建成公共类充电桩16.11万个，环比增加5001个。
◆ 在充电桩数量日益增多的情况下，充电运营商和充电设备制造商需要向app提供商提供充电桩的信息技术接口，通过互联互通的方式，向更多用户共享充电站点的实时状态和多支付方式的同步兼容。
在国内新能源车销量逐渐走高的背景下，此前充电桩“一桩难求”的窘境正在转变。以北京市为例，作为国内新能源车消费市场之一，不仅引得众多新能源车配套企业纷纷布局，充电桩也成为今年北京市政府待办的“北京市2017年重要民生实事项目”之一。业内人士分析，充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施，在私人用车量逐渐走高的背景下，行业规模将大幅放量并迎来爆发期。
众多政策保驾护航
在新能源车高速发展下，我国纯电动汽车配套设施产业发展迅猛，公共充电桩数量也成为全世界较多的国家。数据显示，截至今年4月，国内已建成公共类充电桩16.11万个，环比增加5001个。其中。交流充电桩5.59万个、直流充电桩3.9万个、交直流一体充电桩6.6万个。今年4月公共类充电桩环比增加5001个。
业内人士表示，虽然16.11万个公共充电桩数量加之私人充电桩数量仍然不能达到新能源车与充电桩之间1：1的标准，但是在政策与企业的共同发力下，国内充电桩数量正在迅速增长。
数据显示，去年，我国新能源车销量为50.7万辆，同比增长53%。其中，新能源乘用车销量为33.6万辆，增长62.1%。为了让充电桩发展迅速赶上新能源车销量增速，近年来国家制定了多项发展新能源车配套设施的相关政策。其中，去年1月发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施建设奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》中提出，加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补；去年9月发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》中提出，进一步落实地方政府主体责任，切实解决当前居民电动汽车充电基础设施建设难题；今年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，加快充电基础设施建设，构建便利高效、适度超前的充电网络体系。
在新能源车销量爆发式增长以及众多充电桩利好政策的助力下，国家和政府层面也制定了充电桩发展的目标。提出，拟到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。在国家发改委公布的《能源发展“十三五”规划》（2016-2020）中，规划提出适度超前建设电动汽车充电设施，促进交通运输“以电代油”。建设“四纵四横”城际电动汽车快充网络，新增超过800座城际快充站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。
app待解互联互通
充电桩加快布局，打消了消费者在新能源车使用中的里程焦虑，但是如何方便地找到充电桩成为消费者用车的新难题，而基于大数据的手机app为充电桩的互联互通提供了可能。
目前具有寻找充电桩、付费等功能的app有国网电动车服务有限公司旗下的“e充电”、北京电动未来信息科技有限公司旗下的“充电桩app”等。目前，用户可以通过按照充电桩相关app查询充电站点的充电信息、实时动态、充电导航、电费支付等充电服务功能，以解决车主“充电难”、“找桩难”、“支付难”的问题。
充电桩品牌不统一、“一车多卡”、支付繁琐等无疑是纯电动汽车充电时的“痛点”。但是，虽然目前部分企业推出充电app，但各家充电运营商的app，在充电地图上只是显示各自充电站信息，充电桩覆盖较为分散，车主寻找充电桩仍然比较困难，部分运营商还需使用传统的刷卡方式来支付充电费，增加了车主充电支付的难度，消费者迫切需要实现同一平台的统一支付，解决支付繁琐的问题。
按照目前充电桩的经营模式，主要为建桩后的管理和运营，而对于充电桩的建设成本来说，充电服务费对运营商来说是杯水车薪。在充电桩数量日益增多的情况下，充电运营商和充电设备制造商需要向app提供商提供充电桩的信息技术接口，通过互联互通的方式，向更多用户共享充电站点的实时状态和多支付方式的同步兼容，为运营商带来更多的用户和充电流量，提高充电桩基础设施的使用率和运营效率，降低了运营成本。
随着国内新能源车销量的井喷，充电桩产业已经成为“蓝海”市场。充电桩行业的发展需要桩企、用户、车企各方进行集约化、有效合理地布局，进一步提高充电站的运营质量，从而提高充电桩的使用效率，同时推动充电桩和新能源汽车的发展。
山东瑞奇新能源科技股份有限公司
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