起重机操作人员应熟悉哪些安全知识？
1。所操纵的起重机各机件的构造和性能。
2。起重机操作规程和有关法令。
3。安全运行要求。
4。安全防护装置的结构原理和性能。
5。电动机和电气方面的基础知识。
6。指挥信号。
7。保养和维修的基本知识。
对起重工的安全要求
1。指挥信号应明确，并符合规定。
2。吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于100度，避免绳索受力过大。
3。吊挂绳所经过的棱角处应加衬垫。
4。指挥物件翻转时，应使其重心平稳变化，不要做出指挥意图之外的动作。
5。进入悬吊重物下方区域时，应先与司机联系并设置支承装置。
6。多人绑挂时，应由一人负责指挥。
安装工程起重吊装施工安全技术措施说明
1.凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。
2.在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。
3.有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。
4.吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。
5.在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。
6.施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。
7.施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下，以利听觉不受阻碍。
8.带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。
9.缆风绳跨过公路时，距离路面高度不得低于5米，以免阻碍车辆通行。
10.在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装。
11.在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损，但对下列构筑物不得使用：
(1)输电塔及电线杆;
(2)生产运行中的设备及管道支架;
(3)树林;
(4)不符合使用要求或吨位不明的地锚。
12.吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：
(1)施工机索具的配置与方案是否一致;
(2)隐蔽工程是否有自检，互检记录;
(3)设备基础地脚螺栓的位置(指预埋螺栓)是否符合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符;
(4)基础周围的土方是否回填夯实;
(5)施工现场是否符合操作要求;
(6)待吊装的设备是否符合吊装要求;
(7)施工用电是否能够保证供给;
(8)了解人员分工和指挥系统以及天气情况;
(9)其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫。
13.在起吊前，应先进行试吊检查工程起重机各部位受力情况，情况正常方能继续起吊;
14.在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过;
15.一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，应采取可的靠安全措施，并须经领导批准。
16.吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内;在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜;一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。
谈谈塔式起重机的载荷限制器特点有哪些？
塔式起重机在使用中，载荷限制器是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，载荷限制器是塔机的必备的安全装置。弓形载荷限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。
1.载荷限制器的主要技术要求
在gb7950—87《臂架型起重机载荷限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：超载限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90%左右时发出预警信号,达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号,并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在gb6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10%。在gb9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅速度超过0.67m/s的起重机,在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时,应自动转换为低速运行。
2变幅钢丝绳对力矩限制器的影响
变幅制动可靠时，如果变幅钢丝绳松弛程度太大，当变幅小车停止时，虽然到了超载报警点，但由于惯性，小车仍会继续向前移动，不仅起重物体就位很困难，而且影响了塔机力矩限制器的检测精度，有时会严重超载，例如：qt60塔机,在提升起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。
如果变幅钢丝绳拉得太紧，载荷限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。
那么，变幅小车钢丝绳松弛程度多大适宜呢?在各种标准、规范中，对此没有规定。笔者观察了36台塔机，其塔机变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适,此时力矩检测精度高,冲击性小,变幅机构实际使用的情况也比较好。
如果变幅钢丝绳在工作时发生破断,变幅小车便会在重力作用下,向吊臂的端部移动,当倾覆力矩大于稳定力矩时,便会发生倒塔事故。因此,小车断绳保护装置,是必不可少的,实际上,它也是一种载荷限制器。gb5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,没有设小车断绳保护这条规定,而在gb5144—94上增加了这一条款。笔者认为,对于老塔机,进行改造,增加断绳保护，执行gb5144—94也是必要的。
3垂直度对载荷限制器的影响
在gb9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,jgj33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。
从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔机的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整载荷限制器,精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。
例如:qtz63,自由高度40米,上部自重近30吨,如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16米,增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。
笔者认为在调整载荷限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，这样才能保证安全。
4.维护对载荷限制器的影响
虽然弓形载荷限制器结构简单，但如果失保失修对载荷限制器的检测精度也有一定的影响。
1.在弓形载荷限制器上，微动开关防水性能差，经常误动作，塔机驾驶员更换怕麻烦，擅自拆除其电气线路，力矩限制器失去了安全保护功能。
2.由于微动开关日晒雨淋，部件老化，以致动作不灵活，不可靠，力矩限制器形同虚设。
3.塔机驾驶员不勤检查，勤保养，没
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