高速公路安全护栏设计
　护栏分类
安全护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。
1)柔性护栏一般指缆索护栏，是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞，形式美观，行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般不用。
2)半刚性护栏一般指梁式护栏，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种，应用广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。
3)刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏，是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高，能有效防止二次事故，本身不易损坏，维修费用低，但对车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。
钢结构护栏的材质
   2005年从东海大桥起国内大跨径桥梁一般采用q345c或宝钢mdb350以上的低合金材料。实践证明，这些钢材对于防撞、抗低温及耐腐蚀的性能都能得到较大的满足，其中宝钢的mdb350材料采用低碳、控温控轧，具有低成本高性能的实用价值。
钢结构护栏的连接方式
螺栓直接连接：国内大部分方管采用横梁直接用螺栓连接立柱，优点是加工方便，缺点是硬连接，撞击损伤大。
支架连接：用支架连接在横梁上连接立柱，虽然多了一道工序，但其缓冲功能大大提高，如长江大桥和东海大桥，是值得推广的好方式。
钢结构护栏的结构形式目前国内钢结构护栏形式大致分为立柱+横梁，其中立柱有以下大类：
  1)板状结构：以杭州湾大桥为例，其边缘立柱为板状焊接件，其优点为立体感强，造型美观，钢性好；缺点为焊接点多，工艺复杂，自洁性差。
  2)框架型结构：同样以杭州湾大桥为例，其中间护栏采用板状+框架型钢管结构，以中间共同立柱形式，结构稳重，抗击性能好。
  3)箱型结构：以东海大桥和长江大桥为例，箱型护栏立柱优点为制作简单，线条简洁，自洁性好，最1大优点是吸收功率作用大，以柔克刚。
   根据目前大桥的防撞功能，上述三种形式都经过实践和考验，防撞功能全部都满足大跨径桥梁工程的设计要求，但是从经济效益上以及从其载荷对桥梁影响来分析，由于箱型立柱配圆管是板型立柱的重量的3/5，另外从护栏自洁性好与差、吸收功强与弱……等综合性能考虑，东海大桥和长江隧桥的箱型立柱+圆管组合优势明显得多。
   国内钢结构护栏的另一个主要部分是横梁。目前国内大跨径桥梁，横梁均采用钢管，厚度一般在6-8毫米，形状一般采用圆管和方管。根据大量实践分析表明：
圆管的优点：自洁性好，漆膜受水时间短。二次变型量大吸收功强诸多优点，通透性好！
方管的优点：外观漂亮，有传统的江南木桥风格。
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